Er zijn onlangs twee belangrijke wijzigingen aangebracht in de voorschriften inzake tonnagebeperkingen.

Ten eerste werd de legenda van verkeersbord C23 aangepast.

Voorheen verwees het onderbord bij dit verkeersbord naar de massa van het voertuig in beladen toestand en dus de effectieve massa. Dit kan echter enkel worden gecontroleerd door het voertuig effectief te wegen.

Artikel 68 Wegcode bepaalt nu echter het volgende als uitleg bij het verkeersbord C23: "Verboden toegang voor bestuurders van motorvoertuigen en slepen, ontworpen en gebouwd voor het vervoer van goederen. Een opschrift op een onderbord beperkt het verbod tot bestuurders van voertuigen of slepen waarvan de maximaal toegelaten massa de aangeduide massa overschrijdt." Met andere woorden, het werkelijke gewicht van het voertuig doet er niet meer toe, maar de MTM van het voertuig of de sleep moet in aanmerking worden genomen. Of deze al dan niet onder of boven de tonnagegrens bleef bij belading, is dus niet meer relevant.

Vervolgens heeft de Vlaamse regering nu bij Besluit van 13 januari 2023 besloten om de controle op de tonnagebeperking nu ook via onbemande camera toe te staan. Dit gebeurt door een wijziging van het KB van 2002 op onbemande camera's, waarbij overtredingen van de tonnagebeperking nu worden toegevoegd aan de lijst van overtredingen waarvoor controle via ANPR-camera is toegestaan. Let wel, momenteel geldt dit enkel in het Vlaamse Gewest, al zullen de andere gewesten zich wellicht ook aansluiten.

Uiteraard dient een voorbehoud te worden gemaakt voor zover de tonnagebeperking een uitzondering voorziet voor lokale bediening. In dit geval is het uiteraard niet voldoende om vast te stellen dat een tonnagegrens is overschreden met een voertuig waarvan de MTM de limiet overschrijdt. Bovendien moet, om de inbreuk te bewijzen, ook worden aangetoond dat het voertuig niet werd gebruikt voor lokale bediening, bijvoorbeeld door controle van de vrachtbrieven.

Mocht u hierover vragen hebben, aarzel dan niet om contact met ons op te nemen.

​