Najważniejszym obowiązkiem przewoźnika jest dostarczenie ładunku zgodnie z umową, na czas i w dobrym stanie. W przypadku, gdy przewoźnik nie wywiąże się z tych obowiązków, może zostać pociągnięty do odpowiedzialności za szkody spowodowane opóźnieniem i/lub uszkodzeniem ładunku. Aby określić zakres odpowiedzialności przewoźnika, często odwołuje się do Konwencji CMR. Konwencja CMR nie tylko reguluje odpowiedzialność przewoźnika, ale także określa, w jaki sposób inne zainteresowane strony mogą dochodzić swoich roszczeń odszkodowawczych. W przypadku transportu krajowego, w którym Konwencja CMR nie ma zastosowania, do określenia szkody stosuje się prawo krajowe. Dodatkowo, ogólne warunki nadawcy, przewoźnika lub dostawcy usług logistycznych często mają zastosowanie jako uzupełnienie.

W (między)narodowych zleceniach transportowych zazwyczaj zaangażowane są różne strony, które mogą mieć wobec siebie prawa, jeśli pojawią się problemy podczas realizacji transportu. Często zdarza się również, że główny przewoźnik pociąga do odpowiedzialności za szkody podrzędnego przewoźnika. Co więcej, spedytorzy ponoszą ryzyko bycia pociągniętymi do odpowiedzialności jako przewoźnicy, co prowadzi do znacznych konsekwencji finansowych. Dla wszystkich stron w łańcuchu transportowym kluczowe jest szybkie i odpowiednie działanie w przypadku wystąpienia szkody. Adwokaci z kancelarii Vallenduuk od 25 lat doradzają i prowadzą postępowania sądowe w tej specjalistycznej dziedzinie. Robią to zarówno dla przewoźników, jak i innych dostawców usług logistycznych.

​

​

​

​